您可能不知道的7個無源組件創(chuàng)新

我們按供應商的順序排列，并按時間順序排列，先出現(xiàn)新進展。

CAN FD降噪

在汽車工業(yè)中，控制基本車輛行為的技術正在迅速發(fā)展，以提供更安全，更舒適的駕駛為目標。為了滿足市場需求，需要更快的汽車網(wǎng)絡來連接ECU，傳感器和電動機，結果是傳統(tǒng)的控制器局域網(wǎng)（CAN）以每秒1兆比特（Mbps）的速率傳輸數(shù)據(jù)。被更快的CAN FD取代。

為了確保所有汽車網(wǎng)絡中的穩(wěn)定通信，必須減少來自車載源的電子噪聲。從CAN到更快的CAN FD的過渡需要更嚴格的降噪措施。用于CAN的常規(guī)共模扼流線圈（CMCC）支持DCMR 1級，對于高精度產(chǎn)品，則支持2級。根據(jù)IEC62228-3（CAN規(guī)范定義，CAN FD中使用的CMCC需要3級產(chǎn)品。由IEC）。

為了滿足CAN FD 3類的要求，村田制作所推出了線繞CMCC（DLW32SH101XF2）。通過*小化組成CMCC的兩個線圈之間的特性差異并控制DCMR退化，該產(chǎn)品被稱為上*一個支持DCMR Class 3的CMCC。

村田制作所的線繞結構使AEC-Q200兼容部件的工作溫度范圍為-40 C至125 C，尺寸僅為3.2mm x 2.5mm。

混合聚合物鋁電解電容器

TDK的混合聚合物鋁電解電容器現(xiàn)在有25 V DC / 330 µF和35 V DC / 270 µF兩種型號，每種尺寸均為10 x 10.2 mm。TDK稱，這些電容器符合RoHS要求并符合AEC-Q200的要求，其較高工作溫度為125°C，使用壽命至少為4,000小時。

這些電容器特別具有兩個電氣參數(shù)：它們的ESR值≤20mΩ，在125°C和100 kHz時的紋波電流能力高達2.8A。TDK說，通過混合聚合物技術可以實現(xiàn)這些值。

汽車以太網(wǎng)

由于ECU在高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛中需要高速，低延遲的通信，因此汽車以太網(wǎng)已成為當今車輛的優(yōu)選通信基礎架構。

作為回應，TDK還通過用于汽車以太網(wǎng)的新型AVRH10C101KT1R1NE8擴大了其多層壓敏電阻的產(chǎn)品陣容。該產(chǎn)品的電容僅為1.1±0.3 pF，即使在高數(shù)據(jù)速率下也可確保信號完整性。根據(jù)TDK的說法，該壓敏電阻采用IEC 1005封裝（1.0 x 0.5 x 0.5 mm），體積比現(xiàn)有組件小75％。該組件符合AEC-Q200的要求，*大工作電壓為70 V，工作溫度范圍為-55 C至150 C，從而擴展了其可能的應用范圍。

用于混合動力汽車和汽車動力的并聯(lián)電阻（排電阻）

混合動力電動汽車的出現(xiàn)和日益普及仍然是并聯(lián)電阻市場的關鍵催化劑。此外，行業(yè)已從使用多個低功耗設備轉(zhuǎn)變?yōu)榉螦EC-Q200要求的設備中的單個大功率電阻器（大功率貼片電阻），因為這些電阻器節(jié)省了空間并提高了測量精度。

為了利用這一機會，Vishay推出了兩個新的電阻器型號WFPA3939和WFPB3939。兩者均產(chǎn)生2mΩ至8mΩ的低電阻值。此外，這些零件還具有金屬錳銅和鎳鉻合金電阻元件，具有低TCR，小于10 nH的低電感值和低EMF。

這些汽車級功率金屬板分流電阻器利用銅散熱器，對于帶有開爾文端子的3939尺寸封裝，其額定功率為20W。這些新型電阻器的工作溫度范圍為-65 C至170C。它們在汽車電子產(chǎn)品中的應用包括：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，儀表電源以及電動和混合動力汽車的電池管理系統(tǒng)。

EMI抑制膜電容器

Vishay還增加了三個新系列的X1，X2和Y2電磁干擾（EMI）抑制膜電容器，這些電容器用于整個線路和線路旁路應用中的標準配置。新的F340 EMI抑制系列已通過IEC 60384-14：2013 ed認證。4 / AMD1：2016年IIIB級，“高濕度下的高堅固性”。

為了符合IEC濕度分級系統(tǒng)，這些Vishay BC組件可在85 C和85％相對濕度下經(jīng)受1000小時的溫度濕度偏差（THB）測試，同時在額定AC電壓下進行偏壓，在電容，耗散因數(shù)和絕緣電阻方面具有很高的穩(wěn)定性。該公司表示，這可延長工業(yè)和汽車電力電子設備在苛刻應用條件下的使用壽命，例如電池充電器，可再生能源逆變器，電機驅(qū)動器和UPS。

F340X1設計用于480 VAC的額定電壓。它提供的電容范圍為0.22 F至8.2 µF，同時可承受高達530 VAC的工作電壓，以確保符合三相主電源上允許的電壓變化。F340X2的額定電壓為305 VAC，并提供1 µF至20 µF的電容范圍，在10 kHz時的紋波電流能力高達18A。F340Y2還具有305 VAC的額定電壓，符合汽車級AEC-Q200的要求，電容范圍為0.01 µF至1 µF。

工業(yè)和通信應用功率電感器

TT Electronics推出了兩個新系列，將它們推向了一個新的高度：用于高頻功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和EMI濾波器應用的HM66M系列表面貼裝器件（SMD）功率電感器，以及用于高壓電源的HM78M系列功率電感器密度和高頻DC / DC轉(zhuǎn)換器應用。

HM66M系列是為工業(yè)和電信市場設計的。HM66M是一款屏蔽微型薄型SMD電感器，集成了鐵氧體材料磁芯，具有磁導率和溫度優(yōu)勢。這些電感器具有高頻損耗低的特點，適用于與快速GaN開關功率半導體一起工作的電源和變頻器。功率電感在700 kHz至4 MHz的頻率范圍內(nèi)以及125 C的工作溫度范圍內(nèi)進行了優(yōu)化。HM66M系列提供三種標準外殼尺寸：60、70和84。

TT Electronics的HM78M系列功率電感器是基于鐵氧體的屏蔽SMD電感器，設計用于工業(yè)市場中流行的高頻DC / DC轉(zhuǎn)換器配置。這些功率電感器具有高電感和高電流值，提供100 kHz至3 MHz的開關頻率配置范圍，使其適合用作降壓轉(zhuǎn)換器或EMI濾波器。TT Electronics的HM78M系列采用兩種標準封裝，分別為10和20。

汽車制造商需要能夠在寬溫度范圍，高濕度條件下，無噪音干擾，EMI和高機械振動和沖擊的情況下使用的無源組件，以確保多年的可靠性。

Eaton擴展了其HCM1AV2電感器系列，旨在滿足汽車電子產(chǎn)品的功率和熱量處理要求。HCM1AV2系列具有從4.0mm到23.0mm的各種SMT封裝。伊頓公司的電感器采用模壓結構設計，可承受高達100 A的高電流，并具有良好的散熱特性和出色的機械強度。伊頓表示，這種結構使HCM1AV2適用于高振動和沖擊條件。

這些電感器經(jīng)過磁屏蔽以減少對汽車發(fā)動機艙中其他設備的EMI影響，并且據(jù)說在工作溫度范圍內(nèi)具有較低的鐵芯損耗和溫度穩(wěn)定性，并且具有較低的DC電阻（DCR）。

HCM1AV2電感器符合AEC-Q200汽車1級標準，*大工作溫度范圍為-55 C至155 C（環(huán)境溫度和自身溫度升高）。

惡劣環(huán)境下的厚膜電阻

今年夏天初，Bourns推出了一種新的，符合AEC-Q200標準的抗硫的厚膜電阻器系列。Bourns型號CRxxxxA-AS芯片電阻器系列提供從0201（0603公制）到2512（6432公制）的八種不同封裝，額定功率從0.05到1瓦。這些新型表面貼裝電阻器的電阻范圍為1 ohm至20mΩ，使其成為各種通用應用的理想選擇。

Bourns設計了這些電阻器，使其可在某些硫含量較高的惡劣環(huán)境下工作。它們使用印刷在陶瓷基板上的厚膜元件制造，并根據(jù)ASTM B809-95方法進行測試，該方法測試暴露于濕硫蒸氣的金屬涂層的孔隙率。